若干工业部门正在将金属部件转换为塑料，以获得成本，体重，性能，美学和耐用性的效率。虽然这些是令人兴奋的理由考虑塑料与金属，但该过程不一定是对的工业应用。
全面的可行性分析可以帮助您确定您的项目是否适用于通过从三个基本的角度进行评估：设计，可制造性和投资回报率来确定金属到塑料转换。
随着电动汽车的兴起，新技术和更强大的燃料标准，汽车行业这些天蓬勃发展，塑料行业也是如此。随着制造商希望制造更轻，更便宜的部件，同时还安装了新的电子产品及其外壳，涉及2020年的塑料汽车零件和设计涉及塑料汽车零件，并且在地平线上有更多的创新。
当工程级树脂在20世纪50年代被引入时，一些汽车制造商并不熟悉金属-塑料转换的好处，即如何将塑料设计成产品，以及如何用塑料制造。如今，这种做法也被称为“轻量化“越来越越来越受到汽车制造商的欢迎，因为他们遵守联邦授权致电汽车平均每加仑54.5英里。
设计团队总是试图提出更好的形状和设计，更好的性能，更好的材料，最重要的是，更好的成本。如果有办法在比赛中给予他们的产品优势，那么设计团队将尽一切努力将其纳入其流程和产品。
在2012年，奥巴马总统最终确定了标准，以提高汽车和轻型卡车的燃油效率，以2025年的模型年限为近55英里/mp，以储蓄为目的煤气泵的美国人超过1.7万亿美元，减少了120亿桶的美国油消费量。
虽然有几种方法可以满足这个任务，但减少汽车的重量是在不影响其他设计和安全因素的情况下提高燃油经济性的最好和最简单的方法之一。这就是为什么许多汽车制造商正在重新考虑生产和使用欧宝app官网网址定制注塑成型塑料部件而不是金属组件。
金属到塑料转换是数十年的旧概念，并且仍然是解决对组件或最终产品成本，重量，可制造性和合规性的担忧的流行选择。尽管金属与塑料转换有效，许多行业 - 尤其是汽车，防御和医疗 - 进一步倾向于通过将多个现有部件固定到单个复合物注塑塑料部件中来获得更多益处。
